原油硫含量測定儀采用動態庫侖法原理：待測樣品在1000左右的氣流中燃燒，其中硫生成二氧化硫，進入電解池與電解液中的碘發生反應。通過計算電生碘的含量，可以測量相應樣品的硫含量。

　　業內人士知道，硫是石油的元素之一，不同石油的硫含量差別很大。由于硫對石油加工的影響很大，硫含量常被用作評價石油的重要指標。硫含量是指油品及其衍生物中的硫含量，是汽油和柴油的重要指標之一。汽油和柴油中含有的硫化物對發動機的工作壽命有很大影響。硫含量過高會導致設備腐蝕。燃燒過程中產生的二氧化硫和三氧化硫會腐蝕氣缸和排氣管，與潤滑油接觸后會加速其老化變質。

　　同時，二氧化硫和三氧化硫是對人體有毒有害的氣體。三氧化硫對皮膚、粘膜等組織有很強的刺激和腐蝕作用。慢性影響包括慢性支氣管炎、肺氣腫和肝硬化等。同時，二氧化硫和三氧化硫也會造成空氣污染。因此，國家標準限制了成品油中的硫含量。

　　原油中硫含量過高的危害

　　1.硫含量嚴重腐蝕設備。在石油加工過程中，各種含硫化合物在高溫影響下會分解產生H2S。當H2S與水共存時，會對金屬設備造成嚴重腐蝕。例如在常減壓裝置中，高溫重油的腐蝕主要集中在常壓塔底部。如果油中同時含有硫和鹽，金屬設備的腐蝕會更嚴重。

　　石油產品中的硫化物在使用和儲存過程中也會腐蝕金屬；同時，含硫燃料燃燒產生的二氧化硫和三氧化硫遇水會產生H2SO4和H2SO4，對機器零件造成強烈腐蝕。汽油中的硫也可能影響車載裝配的*車輛診斷系統，使其失效；容易磨損汽油機氣缸和燃油泵；柴油中的硫也會對發動機的使用壽命產生不利影響。隨著柴油中硫含量的增加，發動機的使用壽命會縮短。

　　2.硫含量影響產品質量。含硫化合物的存在嚴重影響油料的儲存穩定性，加速成品油的氧化變質，產生粘性沉積物；硫化物還會使煉油過程中重整裝置和汽車尾氣凈化裝置中的催化劑中毒，失去活性。

　　3.硫含量污染環境。在石油加工過程中，H2S和低分子硫醇是具有強烈氣味的有毒氣體，會造成環境污染，阻礙人體健康。

　　汽油中的硫會使尾氣轉化器有毒無效，大大降低轉化效率，增加HC、CO、NOx的排放量；近的研究表明，硫也會影響汽車排放。實驗表明，汽油中硫含量越低，催化劑的氮氧化物轉化效率越高。為了獲得并保持較高的NOx轉化率，必須使用超低硫甚至無硫汽油。柴油中的硫含量對發動機的工作壽命有很大影響。活性硫可以直接腐蝕金屬，燃燒后產生的SOz和S03遇到燃燒產生的水和蒸汽，溫度高時會形成亞硫酸和硫酸，嚴重腐蝕發動機零部件。含硫廢氣進入氣缸壁和曲軸箱時，潤滑油變質。燃氣中的SOz和S03也會在氣缸內產生沉積物，既有腐蝕也有機械磨損，它們引起的磨損比單獨機械磨損嚴重得多。

　　另外，含有硫化物的廢氣會嚴重污染環境。對于汽車柴油發動機，硫含量每增加0.1%，顆粒物的排放量就會增加0.034克/(千瓦/小時)。當柴油中硫的質量分數從0.3%降低到0.05%時，顆粒污染減少9%。